Экономика стран

К сожалению, большинство людей, которые будут ими затронуты почти весь мир, не будут иметь никакого влияния на результат. Вести Экономика Дайджест иностранной прессы за 14 августа.
Вести Экономика Греции снова придется списывать долги Греция не сможет самостоятельно расплатиться по долгам, и понадобится новая реструктуризация долгов, чтобы спасти страну от банкротства.

Сертификат на полет в подарок

Опубликовано: 11.11.2016

видео сертификат на полет в подарок

Оригинальный подарок Подарочный сертификат!

сертификат на полет в подарок

Не бегайте по магазинам в поисках необыкновенного сюрприза — подарите самое истинное небо, и мемуары от него останутся в памяти навечно.

Сертификат на вертолетный полет — лучший подарок для капризного шефа от преданных служащих, а близкому человеку от любящих людей.

Воздушные путешествия не вошли в нашу жизнь как повседневность. Каждый ребенок грезит о полете и невесомости, а вырастая, мечта сохраняется, но о ней не молвят. Так произведите священное желание — управление вертолётом и полётом!

По вашему пожеланию количество времени на пилотирование вертолета может быть увеличено за дополнительную плату.

Продажа сертификата на полет происходит только при 100% оплате.

Сертификаты могут быть сделаны по вашему наброску, именные, по стандартному шаблону и по персональному дизайну с применением фирменного стиля.

Нехватка времени присуща современному человеку, а празднички всегда приходят внезапно, и чем больше знакомых, тем больше таких неожиданностей. Подбор подарка — принципиальное мероприятие, и чем поближе и дороже человек для нас, тем труднее сделать верный выбор. В особенности принципиально, чтоб он приглянулся получателю и оказался кстати.

Подарочный сертификат на вертолётный полёт не допустит неудобных ситуаций, даже при нескольких полетах маршруты могут быть различные и неподражаемые.

Массивную подарочную упаковку неловко нести либо везти в машине, а небольшой конвертик с сертификатом уместится даже в дамском ридикюле.

К воздушным «приключениям» допускаются лица старше 6 лет. Потому устройте ребенку незабвенный полет на вертолете либо отпразднуйте денек рождения возлюбленного чада в небе.

Мы ценим вашу занятость и по мере надобности доставим вам подарочный сертификат на полет хоть каким комфортным методом, если вы не можете подъехать в кабинет без помощи других.

Сертификаты могут быть выписаны как именные, так и на предъявителя. По желанию заказчика мы можем напечатать на нем поздравительный текст.

Сертификат на полет действует 90 дней.

Избрать комфортную дату и время полета на вертолете по приобретенному подарочному сертификату можно на нашем веб-сайте либо по телефону. Вас запишут с учетом ваших предпочтений в график полетов.

При критериях нехороший погоды полет переносится с назначенной даты на денек и время, комфортные вам. За ранее наши сотрудники уведомят вас об изменении метеопрогнозов.

Для юридических лиц предусмотрен и наличный, и безналичный методы оплаты с оформлением комплекта документов для доказательства ваших расходов.

Закажите ознакомительный полет для ваших служащих на проведение корпоратива как одно из необыкновенных развлечений. Созерцание красот лесов, полей и озер не только лишь расслабляет, да и объединит служащих в единую команду. Цена такового купона находится в зависимости от времени, а не от количества взлетов, посадок и людей.

При корпоративных мероприятиях цена сертификата может быть изменена в сторону снижения.

Авиа Парт

На мой 30-и летний юбилей мои друзья и коллеги по работе подарили мне сертификат на ознакомительный полет на самолете аэроклуба "1-ый полет". Конечно, я был удивлен... Я совершенно не ждал такового подарка. Потому радости моей не было границ. Я никогда не летал на малой авиации, смотрите на сайте 1polet.ru. Все мои полеты ограничивались пассажирскими самолетами и несколькими военно-транспортными.

Шло время. Сертификат лежал в ящике, а я занимался ежедневными делами. Я знал, что мне необходимо использовать сертификат до 6 марта 2014 года. Другими словами у меня было еще три месяца. На теплую погоду я не рассчитывал, но хотелось полетать в ясном небе. Пусть даже в зимнем. Но одному ехать туда тоже не хотелось. Всегда приятно проводить такие мероприятия с друзьями.

И вот мне позвонила Юля relax_action. Она произнесла, что они с Мариной flyberry_msk и ее семьей собираются ехать в аэроклуб "1-ый полет", чтоб использовать свои сертификаты на полет. И Юля выяснила, что у меня тоже есть таковой и позвала присоединиться к ним. Я сразу согласился. Это конкретно то, что я ожидал! 1-ый мой полет в хорошей компании! !! Юля взяла на себя координацию с аэроклубом. А мы условились с Мариной где они с семьей меня заберут.

Аэроклуб "1-ый полет" - это авиационный спортивный клуб, базирующийся на аэродроме Огромное Грызлово на юге Столичной области в 100 км от МКАДа.



История клуба берет свое начало в 2002 году. Хотя официально "1-ый полет" был сотворен в 2009-м. Парк аэроклуба насчитывает несколько типов легких летательных аппаратов. А конкретно Як-52, Як-54, Як-18Т, SportStar и Piper PA-23-250.

В денек полетов я собрал вещи, подготовил фототехнику, оделся потеплее и в назначенное время вышел из дома. Выйдя из подъезда, мой телефон зазвонил. Марина, с которой мы должны были повстречаться на Кузьминках, сказала, что на аэродроме нелетная погода и небо затянуто тучами. Это звучало очень удивительно, так как в Жуковском погода была расчудесной. Светило солнце, а на небе не было ни облачка. Мы решили подождать пол часа. Может погода поменяется. Я отправился назад домой. Через пол часа Марина позвонила и произнесла, что вроде все в порядке и полеты должны состояться. Я стремительно взял свои вещи и выехал в Москву. Встретившись с Мариной и ее семьей и подобрав Юлю на МКАДе, мы направились по Симферопольскому шоссе на юг области. Как проехать к месту проведения полетов было написано в брошюре, которая шла с сертификатом. В небе сверило солнце, а мы любовались зимними пейзажами.



В конце концов мы прибыли на аэродром Огромное Грызлово. В небе парили парашютисты и мы решили поснимать их, пока ожидали представителя аэроклуба.







Нас было 6 человек. Трое приехали для ознакомительного полета, а Юле было намечено обучение.

Сперва необходимо было пройти медосмотр. Проверка давления, пульса. .. Жалоб нет. К полетам допущен.

Потом мы направились в вагончик аэроклуба, где ожидали, когда нас позовут для полетов. Нам пораздавали листики, в каких мы ознакомились с техникой безопасности и оставили свои автографы в символ согласия.



Через какое-то время нас позвали к самолетам. Вход на летное поле строго контролируется. А выход на взлетно-посадочную полосу наказывается штрафом в размере 5000 рублей.



Естественно, мы не читали эту надпись. Все мысли были о дальнейшем полете. Волнение, экстаз, ожидание. .. Только дома я прочел эти надписи на фото, которую сделал уже уходя с летного поля.

И вот пред нами самолеты. Но на каком мы полетим. Я до последнего был уверен, что мы будем летать на Як-52.





Рядом заводит движки южноамериканский Piper PA-23-250. Тут главное глядеть во все стороны и стараться не попасть под винт. Также запрещено находиться в плоскости вращения винта.



В это время над головами проносятся парашютисты. Я уже сделал несколько снимков с ними, но эта самая фотка мне приглянулась больше всего. Тут видно как происходит управление парашютом. Стропами создается элерон, который позволяет наклонять купол и поменять направление полета. Я никогда не прыгал с парашютом и не достаточно знаю о их. Но я отлично знаком с принципами управления самолетом. Так что если я что-то напутал, пусть опытные парашютисты меня простят. )))



Ждя наш борт, мы смотрим как бурлит жизнь на аэродроме. Одни самолеты подымаются в небо. Другие готовятся к следующему полету.

Взлет германского спортивного самолета Extra EA-330LX.



Як-52 с трехлопостным пропеллером.



Як-52 с двухлопостным пропеллером.



Наконец прибыл наш самолет. Это двухместный легкий спортивный моноплан SportStar, разработанный Чешской компанией Evektor Aerotechnik. Я сначала не мог осознать наш это самолет либо нет. Я был уверен, что полет состоится на Як-52. Мне хотелось ощутить себя как в кабине истребителя, откуда раскрывается вид как на лево, так и на право. А тут пилот с пассажиром посиживали рядом. Если честно, я даже расстроился. Но, выбирать не приходится, и я старался не подавать виду.



Первым было решено выслать летать Ксению ksusha_rubanova. Пока она занимала место в кабине, мы все фотографировали ее. Это знаменательное событие. 1-ый полет на легком самолете. Кстати, из всей нашей компании, прибывшей сейчас на полеты, никто еще никогда не летал на легкой авиации. Потому сей день был знаменательным для каждого из нас.



Пока шли изготовления, другие самолеты занимали очередь на взлет.





И вот все готово. Пуск мотора. Ксения удовлетворенная, а в Instagram уже начинают падать 1-ые фото.





Тем временем другие самолеты один за другим подымаются в небо, а наш лайнер отчаливает к началу полосы в очередь на взлет.





Самолет на старте. Завыл пропеллер. Машина тронулась с места. Еще малость и самолет плавненько оторвался от земли и медлительно пошел ввысь. Сделав несколько кадров удаляющейся машины, мы стали ожидать ее возвращения.





В это время прямо над нами крутил пилотаж Extra EA-330LX. Рев его мотора просто не давал покоя, и мы все смотрели за его полетом.





На взлетную полосу порулил Piper PA-23-250. Только дома на фото я разглядел необыкновенную рамку на лобовом стекле, прямо напротив пилота. У меня есть подозрение, что это ИЛС (индикатор лобового стекла). Либо прицел. ))) Но почему он находится снаружи кабины? В общем, кто знает - напишите что это.



В зоне видимости показался наш самолетик. Судя по скорости, он не входил на посадку, а делал проход над полосой. Ксения в кабине снимала видео.



Самолет пронесся на большой скорости и вновь скрылся из виду.







Piper поднялся в воздух, а мы ожидали посадку Ксении.



На подлете к аэродрому показались два самолета. Это были Як-52 и наш SportStar. Поначалу казалось, что они идут рядом.



Но Як шел чуток впереди с убранными шасси. Он делал проход над грунтовой полосой.



SportStar сделал мягенькую посадку. Мы вышли к полосе, чтоб снять этот момент. Позже нам растолковали, что так делать нельзя. Но это было уже в конце денька. А весь денек мы продолжали ходить к ВПП, чтоб делать отличные фото.



Самолет зарулил на стоянку. Ксения зияла от экстаза.







И вот пришла моя очередь подняться в небо на этом аппарате. Я залез в кабину и пристегнул ремни. Собственный фотоаппарат я дал Виталию, а с собой в самолет взял маленькую мыльницу, которой когда-то воспользовался до покупки моего Canon 50D. В кабине оказалось тепло. Я сходу снял перчатки и положил рядом с собой. Пилота зовут Александр Лунин. Очень приятный человек, понимающий свое дело. Он протянул мне наушники и закрыл фонарь кабины. Еще пара мгновений и я готов к полету. Пуск! Завертелся пропеллер. Запрос на руление к началу полосы и мы тронулись с места. Я помахал своим друзьям.







Я изредка ношу эту куртку. Но сейчас мне захотелось быть конкретно в ней. На ее плече пришита нашивка "Кубинка. Российские Витязи".





Подождав пока сядет другой самолет, мы вырулили на исполнительный старт. Вот она - взлетная полоса, начало дороги в небо.



Разрешение на взлет получено. Секундомер запущен, движок заревел, тормоза отпущены и самолет начал движение.



Маленький разбег и мы плавненько оторвались от полосы.



Поначалу чувства были полностью обычные. Мы набирали высоту, а деревья на земле стремительно уменьшались в размере. Я смотрел по сторонам. Мне казалось, что это обыденный полет как на любом пассажирском самолете. Александр произнес что нам необходимо набрать 300 метров. Это наша высота на сей день. Я ожидал когда мы выйдем на наш эшелон чтоб сделать несколько фоток.

Но только мы заняли высоту, Александр произнес "Наша высота 300 метров. Я предлагаю вам взять управление". Я не ждал такового. Я задумывался, что меня просто покатают. Положив фотоаппарат, я взялся за ручку управления самолетом, а Александр отпустил свою: "Сохраняй это направление и высоту" - произнес он. Я страшился пошевелить рукою. Но стрелка вариометра пошла ввысь - появилась вертикальная скорость. Я малость наклонил ручку от себя и сходу ощутил как самолет провалился. Я покачал крылом, чтоб ощутить машину. Она совсем не сложно поддалась моим командам. Я старался не подавать виду, но я был в экстазе.

Вдруг я ощутил как завибрировал телефон у меня в куртке. Это пришла sms-ка. Я не желал отвлекаться ни на что и ре


Подарочный сертификат на полет с высшим пилотажем на самолете Як-52. Магазин Аэро Подарок

сертификат на полет в подарокНе бегайте по магазинам в поисках необыкновенного сюрприза — подарите самое истинное небо, и мемуары от него останутся в памяти навечно. Сертификат на вертолетный полет — лучший подарок для капризного шефа от преданных служащих, а близкому человеку от любящих людей.Воздушные путешествия не вошли в нашу жизнь как повседневность. Каждый ребенок грезит о полете и невесомости, а вырастая, мечта сохраняется, но о ней не молвят. Так произведите священное желание — управление вертолётом и полётом!По вашему пожеланию количество времени на пилотирование вертолета может быть увеличено за дополнительную плату.Продажа сертификата на полет происходит только при 100% оплате.Сертификаты могут быть сделаны по вашему наброску, именные, по стандартному шаблону и по персональному дизайну с применением фирменного стиля.Нехватка времени присуща современному человеку, а празднички всегда приходят внезапно, и чем больше знакомых, тем больше таких неожиданностей. Подбор подарка — принципиальное мероприятие, и чем поближе и дороже человек для нас, тем труднее сделать верный выбор. В особенности принципиально, чтоб он приглянулся получателю и оказался кстати.Подарочный сертификат на вертолётный полёт не допустит неудобных ситуаций, даже при нескольких полетах маршруты могут быть различные и неподражаемые. Массивную подарочную упаковку неловко нести либо везти в машине, а небольшой конвертик с сертификатом уместится даже в дамском ридикюле.К воздушным «приключениям» допускаются лица старше 6 лет. Потому устройте ребенку незабвенный полет на вертолете либо отпразднуйте денек рождения возлюбленного чада в небе.Мы ценим вашу занятость и по мере надобности доставим вам подарочный сертификат на полет хоть каким комфортным методом, если вы не можете подъехать в кабинет без помощи других. Сертификаты могут быть выписаны как именные, так и на предъявителя. По желанию заказчика мы можем напечатать на нем поздравительный текст.Сертификат на полет действует 90 дней.Избрать комфортную дату и время полета на вертолете по приобретенному подарочному сертификату можно на нашем веб-сайте либо по телефону. Вас запишут с учетом ваших предпочтений в график полетов.При критериях нехороший погоды полет переносится с назначенной даты на денек и время, комфортные вам. За ранее наши сотрудники уведомят вас об изменении метеопрогнозов.Для юридических лиц предусмотрен и наличный, и безналичный методы оплаты с оформлением комплекта документов для доказательства ваших расходов.Закажите ознакомительный полет для ваших служащих на проведение корпоратива как одно из необыкновенных развлечений. Созерцание красот лесов, полей и озер не только лишь расслабляет, да и объединит служащих в единую команду. Цена такового купона находится в зависимости от времени, а не от количества взлетов, посадок и людей.При корпоративных мероприятиях цена сертификата может быть изменена в сторону снижения. Авиа ПартНа мой 30-и летний юбилей мои друзья и коллеги по работе подарили мне сертификат на ознакомительный полет на самолете аэроклуба "1-ый полет". Конечно, я был удивлен... Я совершенно не ждал такового подарка. Потому радости моей не было границ. Я никогда не летал на малой авиации, смотрите на сайте 1polet.ru. Все мои полеты ограничивались пассажирскими самолетами и несколькими военно-транспортными. Шло время. Сертификат лежал в ящике, а я занимался ежедневными делами. Я знал, что мне необходимо использовать сертификат до 6 марта 2014 года. Другими словами у меня было еще три месяца. На теплую погоду я не рассчитывал, но хотелось полетать в ясном небе. Пусть даже в зимнем. Но одному ехать туда тоже не хотелось. Всегда приятно проводить такие мероприятия с друзьями. И вот мне позвонила Юля relax_action. Она произнесла, что они с Мариной flyberry_msk и ее семьей собираются ехать в аэроклуб "1-ый полет", чтоб использовать свои сертификаты на полет. И Юля выяснила, что у меня тоже есть таковой и позвала присоединиться к ним. Я сразу согласился. Это конкретно то, что я ожидал! 1-ый мой полет в хорошей компании! !! Юля взяла на себя координацию с аэроклубом. А мы условились с Мариной где они с семьей меня заберут. Аэроклуб "1-ый полет" - это авиационный спортивный клуб, базирующийся на аэродроме Огромное Грызлово на юге Столичной области в 100 км от МКАДа. История клуба берет свое начало в 2002 году. Хотя официально "1-ый полет" был сотворен в 2009-м. Парк аэроклуба насчитывает несколько типов легких летательных аппаратов. А конкретно Як-52, Як-54, Як-18Т, SportStar и Piper PA-23-250. В денек полетов я собрал вещи, подготовил фототехнику, оделся потеплее и в назначенное время вышел из дома. Выйдя из подъезда, мой телефон зазвонил. Марина, с которой мы должны были повстречаться на Кузьминках, сказала, что на аэродроме нелетная погода и небо затянуто тучами. Это звучало очень удивительно, так как в Жуковском погода была расчудесной. Светило солнце, а на небе не было ни облачка. Мы решили подождать пол часа. Может погода поменяется. Я отправился назад домой. Через пол часа Марина позвонила и произнесла, что вроде все в порядке и полеты должны состояться. Я стремительно взял свои вещи и выехал в Москву. Встретившись с Мариной и ее семьей и подобрав Юлю на МКАДе, мы направились по Симферопольскому шоссе на юг области. Как проехать к месту проведения полетов было написано в брошюре, которая шла с сертификатом. В небе сверило солнце, а мы любовались зимними пейзажами. В конце концов мы прибыли на аэродром Огромное Грызлово. В небе парили парашютисты и мы решили поснимать их, пока ожидали представителя аэроклуба. Нас было 6 человек. Трое приехали для ознакомительного полета, а Юле было намечено обучение. Сперва необходимо было пройти медосмотр. Проверка давления, пульса. .. Жалоб нет. К полетам допущен. Потом мы направились в вагончик аэроклуба, где ожидали, когда нас позовут для полетов. Нам пораздавали листики, в каких мы ознакомились с техникой безопасности и оставили свои автографы в символ согласия. Через какое-то время нас позвали к самолетам. Вход на летное поле строго контролируется. А выход на взлетно-посадочную полосу наказывается штрафом в размере 5000 рублей. Естественно, мы не читали эту надпись. Все мысли были о дальнейшем полете. Волнение, экстаз, ожидание. .. Только дома я прочел эти надписи на фото, которую сделал уже уходя с летного поля. И вот пред нами самолеты. Но на каком мы полетим. Я до последнего был уверен, что мы будем летать на Як-52. Рядом заводит движки южноамериканский Piper PA-23-250. Тут главное глядеть во все стороны и стараться не попасть под винт. Также запрещено находиться в плоскости вращения винта. В это время над головами проносятся парашютисты. Я уже сделал несколько снимков с ними, но эта самая фотка мне приглянулась больше всего. Тут видно как происходит управление парашютом. Стропами создается элерон, который позволяет наклонять купол и поменять направление полета. Я никогда не прыгал с парашютом и не достаточно знаю о их. Но я отлично знаком с принципами управления самолетом. Так что если я что-то напутал, пусть опытные парашютисты меня простят. )))Ждя наш борт, мы смотрим как бурлит жизнь на аэродроме. Одни самолеты подымаются в небо. Другие готовятся к следующему полету. Взлет германского спортивного самолета Extra EA-330LX. Як-52 с трехлопостным пропеллером. Як-52 с двухлопостным пропеллером. Наконец прибыл наш самолет. Это двухместный легкий спортивный моноплан SportStar, разработанный Чешской компанией Evektor Aerotechnik. Я сначала не мог осознать наш это самолет либо нет. Я был уверен, что полет состоится на Як-52. Мне хотелось ощутить себя как в кабине истребителя, откуда раскрывается вид как на лево, так и на право. А тут пилот с пассажиром посиживали рядом. Если честно, я даже расстроился. Но, выбирать не приходится, и я старался не подавать виду. Первым было решено выслать летать Ксению ksusha_rubanova. Пока она занимала место в кабине, мы все фотографировали ее. Это знаменательное событие. 1-ый полет на легком самолете. Кстати, из всей нашей компании, прибывшей сейчас на полеты, никто еще никогда не летал на легкой авиации. Потому сей день был знаменательным для каждого из нас. Пока шли изготовления, другие самолеты занимали очередь на взлет. И вот все готово. Пуск мотора. Ксения удовлетворенная, а в Instagram уже начинают падать 1-ые фото. Тем временем другие самолеты один за другим подымаются в небо, а наш лайнер отчаливает к началу полосы в очередь на взлет. Самолет на старте. Завыл пропеллер. Машина тронулась с места. Еще малость и самолет плавненько оторвался от земли и медлительно пошел ввысь. Сделав несколько кадров удаляющейся машины, мы стали ожидать ее возвращения. В это время прямо над нами крутил пилотаж Extra EA-330LX. Рев его мотора просто не давал покоя, и мы все смотрели за его полетом. На взлетную полосу порулил Piper PA-23-250. Только дома на фото я разглядел необыкновенную рамку на лобовом стекле, прямо напротив пилота. У меня есть подозрение, что это ИЛС (индикатор лобового стекла). Либо прицел. ))) Но почему он находится снаружи кабины? В общем, кто знает - напишите что это. В зоне видимости показался наш самолетик. Судя по скорости, он не входил на посадку, а делал проход над полосой. Ксения в кабине снимала видео. Самолет пронесся на большой скорости и вновь скрылся из виду. Piper поднялся в воздух, а мы ожидали посадку Ксении. На подлете к аэродрому показались два самолета. Это были Як-52 и наш SportStar. Поначалу казалось, что они идут рядом. Но Як шел чуток впереди с убранными шасси. Он делал проход над грунтовой полосой. SportStar сделал мягенькую посадку. Мы вышли к полосе, чтоб снять этот момент. Позже нам растолковали, что так делать нельзя. Но это было уже в конце денька. А весь денек мы продолжали ходить к ВПП, чтоб делать отличные фото. Самолет зарулил на стоянку. Ксения зияла от экстаза. И вот пришла моя очередь подняться в небо на этом аппарате. Я залез в кабину и пристегнул ремни. Собственный фотоаппарат я дал Виталию, а с собой в самолет взял маленькую мыльницу, которой когда-то воспользовался до покупки моего Canon 50D. В кабине оказалось тепло. Я сходу снял перчатки и положил рядом с собой. Пилота зовут Александр Лунин. Очень приятный человек, понимающий свое дело. Он протянул мне наушники и закрыл фонарь кабины. Еще пара мгновений и я готов к полету. Пуск! Завертелся пропеллер. Запрос на руление к началу полосы и мы тронулись с места. Я помахал своим друзьям. Я изредка ношу эту куртку. Но сейчас мне захотелось быть конкретно в ней. На ее плече пришита нашивка "Кубинка. Российские Витязи". Подождав пока сядет другой самолет, мы вырулили на исполнительный старт. Вот она - взлетная полоса, начало дороги в небо. Разрешение на взлет получено. Секундомер запущен, движок заревел, тормоза отпущены и самолет начал движение. Маленький разбег и мы плавненько оторвались от полосы. Поначалу чувства были полностью обычные. Мы набирали высоту, а деревья на земле стремительно уменьшались в размере. Я смотрел по сторонам. Мне казалось, что это обыденный полет как на любом пассажирском самолете. Александр произнес что нам необходимо набрать 300 метров. Это наша высота на сей день. Я ожидал когда мы выйдем на наш эшелон чтоб сделать несколько фоток. Но только мы заняли высоту, Александр произнес "Наша высота 300 метров. Я предлагаю вам взять управление". Я не ждал такового. Я задумывался, что меня просто покатают. Положив фотоаппарат, я взялся за ручку управления самолетом, а Александр отпустил свою: "Сохраняй это направление и высоту" - произнес он. Я страшился пошевелить рукою. Но стрелка вариометра пошла ввысь - появилась вертикальная скорость. Я малость наклонил ручку от себя и сходу ощутил как самолет провалился. Я покачал крылом, чтоб ощутить машину. Она совсем не сложно поддалась моим командам. Я старался не подавать виду, но я был в экстазе. Вдруг я ощутил как завибрировал телефон у меня в куртке. Это пришла sms-ка. Я не желал отвлекаться ни на что и ресертификат на полет в подарокНе бегайте по магазинам в поисках необыкновенного сюрприза — подарите самое истинное небо, и мемуары от него останутся в памяти навечно. Сертификат на вертолетный полет — лучший подарок для капризного шефа от преданных служащих, а близкому человеку от любящих людей.Воздушные путешествия не вошли в нашу жизнь как повседневность. Каждый ребенок грезит о полете и невесомости, а вырастая, мечта сохраняется, но о ней не молвят. Так произведите священное желание — управление вертолётом и полётом!По вашему пожеланию количество времени на пилотирование вертолета может быть увеличено за дополнительную плату.Продажа сертификата на полет происходит только при 100% оплате.Сертификаты могут быть сделаны по вашему наброску, именные, по стандартному шаблону и по персональному дизайну с применением фирменного стиля.Нехватка времени присуща современному человеку, а празднички всегда приходят внезапно, и чем больше знакомых, тем больше таких неожиданностей. Подбор подарка — принципиальное мероприятие, и чем поближе и дороже человек для нас, тем труднее сделать верный выбор. В особенности принципиально, чтоб он приглянулся получателю и оказался кстати.Подарочный сертификат на вертолётный полёт не допустит неудобных ситуаций, даже при нескольких полетах маршруты могут быть различные и неподражаемые. Массивную подарочную упаковку неловко нести либо везти в машине, а небольшой конвертик с сертификатом уместится даже в дамском ридикюле.К воздушным «приключениям» допускаются лица старше 6 лет. Потому устройте ребенку незабвенный полет на вертолете либо отпразднуйте денек рождения возлюбленного чада в небе.Мы ценим вашу занятость и по мере надобности доставим вам подарочный сертификат на полет хоть каким комфортным методом, если вы не можете подъехать в кабинет без помощи других. Сертификаты могут быть выписаны как именные, так и на предъявителя. По желанию заказчика мы можем напечатать на нем поздравительный текст.Сертификат на полет действует 90 дней.Избрать комфортную дату и время полета на вертолете по приобретенному подарочному сертификату можно на нашем веб-сайте либо по телефону. Вас запишут с учетом ваших предпочтений в график полетов.При критериях нехороший погоды полет переносится с назначенной даты на денек и время, комфортные вам. За ранее наши сотрудники уведомят вас об изменении метеопрогнозов.Для юридических лиц предусмотрен и наличный, и безналичный методы оплаты с оформлением комплекта документов для доказательства ваших расходов.Закажите ознакомительный полет для ваших служащих на проведение корпоратива как одно из необыкновенных развлечений. Созерцание красот лесов, полей и озер не только лишь расслабляет, да и объединит служащих в единую команду. Цена такового купона находится в зависимости от времени, а не от количества взлетов, посадок и людей.При корпоративных мероприятиях цена сертификата может быть изменена в сторону снижения. Авиа ПартНа мой 30-и летний юбилей мои друзья и коллеги по работе подарили мне сертификат на ознакомительный полет на самолете аэроклуба "1-ый полет". Конечно, я был удивлен... Я совершенно не ждал такового подарка. Потому радости моей не было границ. Я никогда не летал на малой авиации, смотрите на сайте 1polet.ru. Все мои полеты ограничивались пассажирскими самолетами и несколькими военно-транспортными. Шло время. Сертификат лежал в ящике, а я занимался ежедневными делами. Я знал, что мне необходимо использовать сертификат до 6 марта 2014 года. Другими словами у меня было еще три месяца. На теплую погоду я не рассчитывал, но хотелось полетать в ясном небе. Пусть даже в зимнем. Но одному ехать туда тоже не хотелось. Всегда приятно проводить такие мероприятия с друзьями. И вот мне позвонила Юля relax_action. Она произнесла, что они с Мариной flyberry_msk и ее семьей собираются ехать в аэроклуб "1-ый полет", чтоб использовать свои сертификаты на полет. И Юля выяснила, что у меня тоже есть таковой и позвала присоединиться к ним. Я сразу согласился. Это конкретно то, что я ожидал! 1-ый мой полет в хорошей компании! !! Юля взяла на себя координацию с аэроклубом. А мы условились с Мариной где они с семьей меня заберут. Аэроклуб "1-ый полет" - это авиационный спортивный клуб, базирующийся на аэродроме Огромное Грызлово на юге Столичной области в 100 км от МКАДа. История клуба берет свое начало в 2002 году. Хотя официально "1-ый полет" был сотворен в 2009-м. Парк аэроклуба насчитывает несколько типов легких летательных аппаратов. А конкретно Як-52, Як-54, Як-18Т, SportStar и Piper PA-23-250. В денек полетов я собрал вещи, подготовил фототехнику, оделся потеплее и в назначенное время вышел из дома. Выйдя из подъезда, мой телефон зазвонил. Марина, с которой мы должны были повстречаться на Кузьминках, сказала, что на аэродроме нелетная погода и небо затянуто тучами. Это звучало очень удивительно, так как в Жуковском погода была расчудесной. Светило солнце, а на небе не было ни облачка. Мы решили подождать пол часа. Может погода поменяется. Я отправился назад домой. Через пол часа Марина позвонила и произнесла, что вроде все в порядке и полеты должны состояться. Я стремительно взял свои вещи и выехал в Москву. Встретившись с Мариной и ее семьей и подобрав Юлю на МКАДе, мы направились по Симферопольскому шоссе на юг области. Как проехать к месту проведения полетов было написано в брошюре, которая шла с сертификатом. В небе сверило солнце, а мы любовались зимними пейзажами. В конце концов мы прибыли на аэродром Огромное Грызлово. В небе парили парашютисты и мы решили поснимать их, пока ожидали представителя аэроклуба. Нас было 6 человек. Трое приехали для ознакомительного полета, а Юле было намечено обучение. Сперва необходимо было пройти медосмотр. Проверка давления, пульса. .. Жалоб нет. К полетам допущен. Потом мы направились в вагончик аэроклуба, где ожидали, когда нас позовут для полетов. Нам пораздавали листики, в каких мы ознакомились с техникой безопасности и оставили свои автографы в символ согласия. Через какое-то время нас позвали к самолетам. Вход на летное поле строго контролируется. А выход на взлетно-посадочную полосу наказывается штрафом в размере 5000 рублей. Естественно, мы не читали эту надпись. Все мысли были о дальнейшем полете. Волнение, экстаз, ожидание. .. Только дома я прочел эти надписи на фото, которую сделал уже уходя с летного поля. И вот пред нами самолеты. Но на каком мы полетим. Я до последнего был уверен, что мы будем летать на Як-52. Рядом заводит движки южноамериканский Piper PA-23-250. Тут главное глядеть во все стороны и стараться не попасть под винт. Также запрещено находиться в плоскости вращения винта. В это время над головами проносятся парашютисты. Я уже сделал несколько снимков с ними, но эта самая фотка мне приглянулась больше всего. Тут видно как происходит управление парашютом. Стропами создается элерон, который позволяет наклонять купол и поменять направление полета. Я никогда не прыгал с парашютом и не достаточно знаю о их. Но я отлично знаком с принципами управления самолетом. Так что если я что-то напутал, пусть опытные парашютисты меня простят. )))Ждя наш борт, мы смотрим как бурлит жизнь на аэродроме. Одни самолеты подымаются в небо. Другие готовятся к следующему полету. Взлет германского спортивного самолета Extra EA-330LX. Як-52 с трехлопостным пропеллером. Як-52 с двухлопостным пропеллером. Наконец прибыл наш самолет. Это двухместный легкий спортивный моноплан SportStar, разработанный Чешской компанией Evektor Aerotechnik. Я сначала не мог осознать наш это самолет либо нет. Я был уверен, что полет состоится на Як-52. Мне хотелось ощутить себя как в кабине истребителя, откуда раскрывается вид как на лево, так и на право. А тут пилот с пассажиром посиживали рядом. Если честно, я даже расстроился. Но, выбирать не приходится, и я старался не подавать виду. Первым было решено выслать летать Ксению ksusha_rubanova. Пока она занимала место в кабине, мы все фотографировали ее. Это знаменательное событие. 1-ый полет на легком самолете. Кстати, из всей нашей компании, прибывшей сейчас на полеты, никто еще никогда не летал на легкой авиации. Потому сей день был знаменательным для каждого из нас. Пока шли изготовления, другие самолеты занимали очередь на взлет. И вот все готово. Пуск мотора. Ксения удовлетворенная, а в Instagram уже начинают падать 1-ые фото. Тем временем другие самолеты один за другим подымаются в небо, а наш лайнер отчаливает к началу полосы в очередь на взлет. Самолет на старте. Завыл пропеллер. Машина тронулась с места. Еще малость и самолет плавненько оторвался от земли и медлительно пошел ввысь. Сделав несколько кадров удаляющейся машины, мы стали ожидать ее возвращения. В это время прямо над нами крутил пилотаж Extra EA-330LX. Рев его мотора просто не давал покоя, и мы все смотрели за его полетом. На взлетную полосу порулил Piper PA-23-250. Только дома на фото я разглядел необыкновенную рамку на лобовом стекле, прямо напротив пилота. У меня есть подозрение, что это ИЛС (индикатор лобового стекла). Либо прицел. ))) Но почему он находится снаружи кабины? В общем, кто знает - напишите что это. В зоне видимости показался наш самолетик. Судя по скорости, он не входил на посадку, а делал проход над полосой. Ксения в кабине снимала видео. Самолет пронесся на большой скорости и вновь скрылся из виду. Piper поднялся в воздух, а мы ожидали посадку Ксении. На подлете к аэродрому показались два самолета. Это были Як-52 и наш SportStar. Поначалу казалось, что они идут рядом. Но Як шел чуток впереди с убранными шасси. Он делал проход над грунтовой полосой. SportStar сделал мягенькую посадку. Мы вышли к полосе, чтоб снять этот момент. Позже нам растолковали, что так делать нельзя. Но это было уже в конце денька. А весь денек мы продолжали ходить к ВПП, чтоб делать отличные фото. Самолет зарулил на стоянку. Ксения зияла от экстаза. И вот пришла моя очередь подняться в небо на этом аппарате. Я залез в кабину и пристегнул ремни. Собственный фотоаппарат я дал Виталию, а с собой в самолет взял маленькую мыльницу, которой когда-то воспользовался до покупки моего Canon 50D. В кабине оказалось тепло. Я сходу снял перчатки и положил рядом с собой. Пилота зовут Александр Лунин. Очень приятный человек, понимающий свое дело. Он протянул мне наушники и закрыл фонарь кабины. Еще пара мгновений и я готов к полету. Пуск! Завертелся пропеллер. Запрос на руление к началу полосы и мы тронулись с места. Я помахал своим друзьям. Я изредка ношу эту куртку. Но сейчас мне захотелось быть конкретно в ней. На ее плече пришита нашивка "Кубинка. Российские Витязи". Подождав пока сядет другой самолет, мы вырулили на исполнительный старт. Вот она - взлетная полоса, начало дороги в небо. Разрешение на взлет получено. Секундомер запущен, движок заревел, тормоза отпущены и самолет начал движение. Маленький разбег и мы плавненько оторвались от полосы. Поначалу чувства были полностью обычные. Мы набирали высоту, а деревья на земле стремительно уменьшались в размере. Я смотрел по сторонам. Мне казалось, что это обыденный полет как на любом пассажирском самолете. Александр произнес что нам необходимо набрать 300 метров. Это наша высота на сей день. Я ожидал когда мы выйдем на наш эшелон чтоб сделать несколько фоток. Но только мы заняли высоту, Александр произнес "Наша высота 300 метров. Я предлагаю вам взять управление". Я не ждал такового. Я задумывался, что меня просто покатают. Положив фотоаппарат, я взялся за ручку управления самолетом, а Александр отпустил свою: "Сохраняй это направление и высоту" - произнес он. Я страшился пошевелить рукою. Но стрелка вариометра пошла ввысь - появилась вертикальная скорость. Я малость наклонил ручку от себя и сходу ощутил как самолет провалился. Я покачал крылом, чтоб ощутить машину. Она совсем не сложно поддалась моим командам. Я старался не подавать виду, но я был в экстазе. Вдруг я ощутил как завибрировал телефон у меня в куртке. Это пришла sms-ка. Я не желал отвлекаться ни на что и ресертификат на полет в подарокНе бегайте по магазинам в поисках необыкновенного сюрприза — подарите самое истинное небо, и мемуары от него останутся в памяти навечно. Сертификат на вертолетный полет — лучший подарок для капризного шефа от преданных служащих, а близкому человеку от любящих людей.Воздушные путешествия не вошли в нашу жизнь как повседневность. Каждый ребенок грезит о полете и невесомости, а вырастая, мечта сохраняется, но о ней не молвят. Так произведите священное желание — управление вертолётом и полётом!По вашему пожеланию количество времени на пилотирование вертолета может быть увеличено за дополнительную плату.Продажа сертификата на полет происходит только при 100% оплате.Сертификаты могут быть сделаны по вашему наброску, именные, по стандартному шаблону и по персональному дизайну с применением фирменного стиля.Нехватка времени присуща современному человеку, а празднички всегда приходят внезапно, и чем больше знакомых, тем больше таких неожиданностей. Подбор подарка — принципиальное мероприятие, и чем поближе и дороже человек для нас, тем труднее сделать верный выбор. В особенности принципиально, чтоб он приглянулся получателю и оказался кстати.Подарочный сертификат на вертолётный полёт не допустит неудобных ситуаций, даже при нескольких полетах маршруты могут быть различные и неподражаемые. Массивную подарочную упаковку неловко нести либо везти в машине, а небольшой конвертик с сертификатом уместится даже в дамском ридикюле.К воздушным «приключениям» допускаются лица старше 6 лет. Потому устройте ребенку незабвенный полет на вертолете либо отпразднуйте денек рождения возлюбленного чада в небе.Мы ценим вашу занятость и по мере надобности доставим вам подарочный сертификат на полет хоть каким комфортным методом, если вы не можете подъехать в кабинет без помощи других. Сертификаты могут быть выписаны как именные, так и на предъявителя. По желанию заказчика мы можем напечатать на нем поздравительный текст.Сертификат на полет действует 90 дней.Избрать комфортную дату и время полета на вертолете по приобретенному подарочному сертификату можно на нашем веб-сайте либо по телефону. Вас запишут с учетом ваших предпочтений в график полетов.При критериях нехороший погоды полет переносится с назначенной даты на денек и время, комфортные вам. За ранее наши сотрудники уведомят вас об изменении метеопрогнозов.Для юридических лиц предусмотрен и наличный, и безналичный методы оплаты с оформлением комплекта документов для доказательства ваших расходов.Закажите ознакомительный полет для ваших служащих на проведение корпоратива как одно из необыкновенных развлечений. Созерцание красот лесов, полей и озер не только лишь расслабляет, да и объединит служащих в единую команду. Цена такового купона находится в зависимости от времени, а не от количества взлетов, посадок и людей.При корпоративных мероприятиях цена сертификата может быть изменена в сторону снижения. Авиа ПартНа мой 30-и летний юбилей мои друзья и коллеги по работе подарили мне сертификат на ознакомительный полет на самолете аэроклуба "1-ый полет". Конечно, я был удивлен... Я совершенно не ждал такового подарка. Потому радости моей не было границ. Я никогда не летал на малой авиации, смотрите на сайте 1polet.ru. Все мои полеты ограничивались пассажирскими самолетами и несколькими военно-транспортными. Шло время. Сертификат лежал в ящике, а я занимался ежедневными делами. Я знал, что мне необходимо использовать сертификат до 6 марта 2014 года. Другими словами у меня было еще три месяца. На теплую погоду я не рассчитывал, но хотелось полетать в ясном небе. Пусть даже в зимнем. Но одному ехать туда тоже не хотелось. Всегда приятно проводить такие мероприятия с друзьями. И вот мне позвонила Юля relax_action. Она произнесла, что они с Мариной flyberry_msk и ее семьей собираются ехать в аэроклуб "1-ый полет", чтоб использовать свои сертификаты на полет. И Юля выяснила, что у меня тоже есть таковой и позвала присоединиться к ним. Я сразу согласился. Это конкретно то, что я ожидал! 1-ый мой полет в хорошей компании! !! Юля взяла на себя координацию с аэроклубом. А мы условились с Мариной где они с семьей меня заберут. Аэроклуб "1-ый полет" - это авиационный спортивный клуб, базирующийся на аэродроме Огромное Грызлово на юге Столичной области в 100 км от МКАДа. История клуба берет свое начало в 2002 году. Хотя официально "1-ый полет" был сотворен в 2009-м. Парк аэроклуба насчитывает несколько типов легких летательных аппаратов. А конкретно Як-52, Як-54, Як-18Т, SportStar и Piper PA-23-250. В денек полетов я собрал вещи, подготовил фототехнику, оделся потеплее и в назначенное время вышел из дома. Выйдя из подъезда, мой телефон зазвонил. Марина, с которой мы должны были повстречаться на Кузьминках, сказала, что на аэродроме нелетная погода и небо затянуто тучами. Это звучало очень удивительно, так как в Жуковском погода была расчудесной. Светило солнце, а на небе не было ни облачка. Мы решили подождать пол часа. Может погода поменяется. Я отправился назад домой. Через пол часа Марина позвонила и произнесла, что вроде все в порядке и полеты должны состояться. Я стремительно взял свои вещи и выехал в Москву. Встретившись с Мариной и ее семьей и подобрав Юлю на МКАДе, мы направились по Симферопольскому шоссе на юг области. Как проехать к месту проведения полетов было написано в брошюре, которая шла с сертификатом. В небе сверило солнце, а мы любовались зимними пейзажами. В конце концов мы прибыли на аэродром Огромное Грызлово. В небе парили парашютисты и мы решили поснимать их, пока ожидали представителя аэроклуба. Нас было 6 человек. Трое приехали для ознакомительного полета, а Юле было намечено обучение. Сперва необходимо было пройти медосмотр. Проверка давления, пульса. .. Жалоб нет. К полетам допущен. Потом мы направились в вагончик аэроклуба, где ожидали, когда нас позовут для полетов. Нам пораздавали листики, в каких мы ознакомились с техникой безопасности и оставили свои автографы в символ согласия. Через какое-то время нас позвали к самолетам. Вход на летное поле строго контролируется. А выход на взлетно-посадочную полосу наказывается штрафом в размере 5000 рублей. Естественно, мы не читали эту надпись. Все мысли были о дальнейшем полете. Волнение, экстаз, ожидание. .. Только дома я прочел эти надписи на фото, которую сделал уже уходя с летного поля. И вот пред нами самолеты. Но на каком мы полетим. Я до последнего был уверен, что мы будем летать на Як-52. Рядом заводит движки южноамериканский Piper PA-23-250. Тут главное глядеть во все стороны и стараться не попасть под винт. Также запрещено находиться в плоскости вращения винта. В это время над головами проносятся парашютисты. Я уже сделал несколько снимков с ними, но эта самая фотка мне приглянулась больше всего. Тут видно как происходит управление парашютом. Стропами создается элерон, который позволяет наклонять купол и поменять направление полета. Я никогда не прыгал с парашютом и не достаточно знаю о их. Но я отлично знаком с принципами управления самолетом. Так что если я что-то напутал, пусть опытные парашютисты меня простят. )))Ждя наш борт, мы смотрим как бурлит жизнь на аэродроме. Одни самолеты подымаются в небо. Другие готовятся к следующему полету. Взлет германского спортивного самолета Extra EA-330LX. Як-52 с трехлопостным пропеллером. Як-52 с двухлопостным пропеллером. Наконец прибыл наш самолет. Это двухместный легкий спортивный моноплан SportStar, разработанный Чешской компанией Evektor Aerotechnik. Я сначала не мог осознать наш это самолет либо нет. Я был уверен, что полет состоится на Як-52. Мне хотелось ощутить себя как в кабине истребителя, откуда раскрывается вид как на лево, так и на право. А тут пилот с пассажиром посиживали рядом. Если честно, я даже расстроился. Но, выбирать не приходится, и я старался не подавать виду. Первым было решено выслать летать Ксению ksusha_rubanova. Пока она занимала место в кабине, мы все фотографировали ее. Это знаменательное событие. 1-ый полет на легком самолете. Кстати, из всей нашей компании, прибывшей сейчас на полеты, никто еще никогда не летал на легкой авиации. Потому сей день был знаменательным для каждого из нас. Пока шли изготовления, другие самолеты занимали очередь на взлет. И вот все готово. Пуск мотора. Ксения удовлетворенная, а в Instagram уже начинают падать 1-ые фото. Тем временем другие самолеты один за другим подымаются в небо, а наш лайнер отчаливает к началу полосы в очередь на взлет. Самолет на старте. Завыл пропеллер. Машина тронулась с места. Еще малость и самолет плавненько оторвался от земли и медлительно пошел ввысь. Сделав несколько кадров удаляющейся машины, мы стали ожидать ее возвращения. В это время прямо над нами крутил пилотаж Extra EA-330LX. Рев его мотора просто не давал покоя, и мы все смотрели за его полетом. На взлетную полосу порулил Piper PA-23-250. Только дома на фото я разглядел необыкновенную рамку на лобовом стекле, прямо напротив пилота. У меня есть подозрение, что это ИЛС (индикатор лобового стекла). Либо прицел. ))) Но почему он находится снаружи кабины? В общем, кто знает - напишите что это. В зоне видимости показался наш самолетик. Судя по скорости, он не входил на посадку, а делал проход над полосой. Ксения в кабине снимала видео. Самолет пронесся на большой скорости и вновь скрылся из виду. Piper поднялся в воздух, а мы ожидали посадку Ксении. На подлете к аэродрому показались два самолета. Это были Як-52 и наш SportStar. Поначалу казалось, что они идут рядом. Но Як шел чуток впереди с убранными шасси. Он делал проход над грунтовой полосой. SportStar сделал мягенькую посадку. Мы вышли к полосе, чтоб снять этот момент. Позже нам растолковали, что так делать нельзя. Но это было уже в конце денька. А весь денек мы продолжали ходить к ВПП, чтоб делать отличные фото. Самолет зарулил на стоянку. Ксения зияла от экстаза. И вот пришла моя очередь подняться в небо на этом аппарате. Я залез в кабину и пристегнул ремни. Собственный фотоаппарат я дал Виталию, а с собой в самолет взял маленькую мыльницу, которой когда-то воспользовался до покупки моего Canon 50D. В кабине оказалось тепло. Я сходу снял перчатки и положил рядом с собой. Пилота зовут Александр Лунин. Очень приятный человек, понимающий свое дело. Он протянул мне наушники и закрыл фонарь кабины. Еще пара мгновений и я готов к полету. Пуск! Завертелся пропеллер. Запрос на руление к началу полосы и мы тронулись с места. Я помахал своим друзьям. Я изредка ношу эту куртку. Но сейчас мне захотелось быть конкретно в ней. На ее плече пришита нашивка "Кубинка. Российские Витязи". Подождав пока сядет другой самолет, мы вырулили на исполнительный старт. Вот она - взлетная полоса, начало дороги в небо. Разрешение на взлет получено. Секундомер запущен, движок заревел, тормоза отпущены и самолет начал движение. Маленький разбег и мы плавненько оторвались от полосы. Поначалу чувства были полностью обычные. Мы набирали высоту, а деревья на земле стремительно уменьшались в размере. Я смотрел по сторонам. Мне казалось, что это обыденный полет как на любом пассажирском самолете. Александр произнес что нам необходимо набрать 300 метров. Это наша высота на сей день. Я ожидал когда мы выйдем на наш эшелон чтоб сделать несколько фоток. Но только мы заняли высоту, Александр произнес "Наша высота 300 метров. Я предлагаю вам взять управление". Я не ждал такового. Я задумывался, что меня просто покатают. Положив фотоаппарат, я взялся за ручку управления самолетом, а Александр отпустил свою: "Сохраняй это направление и высоту" - произнес он. Я страшился пошевелить рукою. Но стрелка вариометра пошла ввысь - появилась вертикальная скорость. Я малость наклонил ручку от себя и сходу ощутил как самолет провалился. Я покачал крылом, чтоб ощутить машину. Она совсем не сложно поддалась моим командам. Я старался не подавать виду, но я был в экстазе. Вдруг я ощутил как завибрировал телефон у меня в куртке. Это пришла sms-ка. Я не желал отвлекаться ни на что и ресертификат на полет в подарокНе бегайте по магазинам в поисках необыкновенного сюрприза — подарите самое истинное небо, и мемуары от него останутся в памяти навечно. Сертификат на вертолетный полет — лучший подарок для капризного шефа от преданных служащих, а близкому человеку от любящих людей.Воздушные путешествия не вошли в нашу жизнь как повседневность. Каждый ребенок грезит о полете и невесомости, а вырастая, мечта сохраняется, но о ней не молвят. Так произведите священное желание — управление вертолётом и полётом!По вашему пожеланию количество времени на пилотирование вертолета может быть увеличено за дополнительную плату.Продажа сертификата на полет происходит только при 100% оплате.Сертификаты могут быть сделаны по вашему наброску, именные, по стандартному шаблону и по персональному дизайну с применением фирменного стиля.Нехватка времени присуща современному человеку, а празднички всегда приходят внезапно, и чем больше знакомых, тем больше таких неожиданностей. Подбор подарка — принципиальное мероприятие, и чем поближе и дороже человек для нас, тем труднее сделать верный выбор. В особенности принципиально, чтоб он приглянулся получателю и оказался кстати.Подарочный сертификат на вертолётный полёт не допустит неудобных ситуаций, даже при нескольких полетах маршруты могут быть различные и неподражаемые. Массивную подарочную упаковку неловко нести либо везти в машине, а небольшой конвертик с сертификатом уместится даже в дамском ридикюле.К воздушным «приключениям» допускаются лица старше 6 лет. Потому устройте ребенку незабвенный полет на вертолете либо отпразднуйте денек рождения возлюбленного чада в небе.Мы ценим вашу занятость и по мере надобности доставим вам подарочный сертификат на полет хоть каким комфортным методом, если вы не можете подъехать в кабинет без помощи других. Сертификаты могут быть выписаны как именные, так и на предъявителя. По желанию заказчика мы можем напечатать на нем поздравительный текст.Сертификат на полет действует 90 дней.Избрать комфортную дату и время полета на вертолете по приобретенному подарочному сертификату можно на нашем веб-сайте либо по телефону. Вас запишут с учетом ваших предпочтений в график полетов.При критериях нехороший погоды полет переносится с назначенной даты на денек и время, комфортные вам. За ранее наши сотрудники уведомят вас об изменении метеопрогнозов.Для юридических лиц предусмотрен и наличный, и безналичный методы оплаты с оформлением комплекта документов для доказательства ваших расходов.Закажите ознакомительный полет для ваших служащих на проведение корпоратива как одно из необыкновенных развлечений. Созерцание красот лесов, полей и озер не только лишь расслабляет, да и объединит служащих в единую команду. Цена такового купона находится в зависимости от времени, а не от количества взлетов, посадок и людей.При корпоративных мероприятиях цена сертификата может быть изменена в сторону снижения. Авиа ПартНа мой 30-и летний юбилей мои друзья и коллеги по работе подарили мне сертификат на ознакомительный полет на самолете аэроклуба "1-ый полет". Конечно, я был удивлен... Я совершенно не ждал такового подарка. Потому радости моей не было границ. Я никогда не летал на малой авиации, смотрите на сайте 1polet.ru. Все мои полеты ограничивались пассажирскими самолетами и несколькими военно-транспортными. Шло время. Сертификат лежал в ящике, а я занимался ежедневными делами. Я знал, что мне необходимо использовать сертификат до 6 марта 2014 года. Другими словами у меня было еще три месяца. На теплую погоду я не рассчитывал, но хотелось полетать в ясном небе. Пусть даже в зимнем. Но одному ехать туда тоже не хотелось. Всегда приятно проводить такие мероприятия с друзьями. И вот мне позвонила Юля relax_action. Она произнесла, что они с Мариной flyberry_msk и ее семьей собираются ехать в аэроклуб "1-ый полет", чтоб использовать свои сертификаты на полет. И Юля выяснила, что у меня тоже есть таковой и позвала присоединиться к ним. Я сразу согласился. Это конкретно то, что я ожидал! 1-ый мой полет в хорошей компании! !! Юля взяла на себя координацию с аэроклубом. А мы условились с Мариной где они с семьей меня заберут. Аэроклуб "1-ый полет" - это авиационный спортивный клуб, базирующийся на аэродроме Огромное Грызлово на юге Столичной области в 100 км от МКАДа. История клуба берет свое начало в 2002 году. Хотя официально "1-ый полет" был сотворен в 2009-м. Парк аэроклуба насчитывает несколько типов легких летательных аппаратов. А конкретно Як-52, Як-54, Як-18Т, SportStar и Piper PA-23-250. В денек полетов я собрал вещи, подготовил фототехнику, оделся потеплее и в назначенное время вышел из дома. Выйдя из подъезда, мой телефон зазвонил. Марина, с которой мы должны были повстречаться на Кузьминках, сказала, что на аэродроме нелетная погода и небо затянуто тучами. Это звучало очень удивительно, так как в Жуковском погода была расчудесной. Светило солнце, а на небе не было ни облачка. Мы решили подождать пол часа. Может погода поменяется. Я отправился назад домой. Через пол часа Марина позвонила и произнесла, что вроде все в порядке и полеты должны состояться. Я стремительно взял свои вещи и выехал в Москву. Встретившись с Мариной и ее семьей и подобрав Юлю на МКАДе, мы направились по Симферопольскому шоссе на юг области. Как проехать к месту проведения полетов было написано в брошюре, которая шла с сертификатом. В небе сверило солнце, а мы любовались зимними пейзажами. В конце концов мы прибыли на аэродром Огромное Грызлово. В небе парили парашютисты и мы решили поснимать их, пока ожидали представителя аэроклуба. Нас было 6 человек. Трое приехали для ознакомительного полета, а Юле было намечено обучение. Сперва необходимо было пройти медосмотр. Проверка давления, пульса. .. Жалоб нет. К полетам допущен. Потом мы направились в вагончик аэроклуба, где ожидали, когда нас позовут для полетов. Нам пораздавали листики, в каких мы ознакомились с техникой безопасности и оставили свои автографы в символ согласия. Через какое-то время нас позвали к самолетам. Вход на летное поле строго контролируется. А выход на взлетно-посадочную полосу наказывается штрафом в размере 5000 рублей. Естественно, мы не читали эту надпись. Все мысли были о дальнейшем полете. Волнение, экстаз, ожидание. .. Только дома я прочел эти надписи на фото, которую сделал уже уходя с летного поля. И вот пред нами самолеты. Но на каком мы полетим. Я до последнего был уверен, что мы будем летать на Як-52. Рядом заводит движки южноамериканский Piper PA-23-250. Тут главное глядеть во все стороны и стараться не попасть под винт. Также запрещено находиться в плоскости вращения винта. В это время над головами проносятся парашютисты. Я уже сделал несколько снимков с ними, но эта самая фотка мне приглянулась больше всего. Тут видно как происходит управление парашютом. Стропами создается элерон, который позволяет наклонять купол и поменять направление полета. Я никогда не прыгал с парашютом и не достаточно знаю о их. Но я отлично знаком с принципами управления самолетом. Так что если я что-то напутал, пусть опытные парашютисты меня простят. )))Ждя наш борт, мы смотрим как бурлит жизнь на аэродроме. Одни самолеты подымаются в небо. Другие готовятся к следующему полету. Взлет германского спортивного самолета Extra EA-330LX. Як-52 с трехлопостным пропеллером. Як-52 с двухлопостным пропеллером. Наконец прибыл наш самолет. Это двухместный легкий спортивный моноплан SportStar, разработанный Чешской компанией Evektor Aerotechnik. Я сначала не мог осознать наш это самолет либо нет. Я был уверен, что полет состоится на Як-52. Мне хотелось ощутить себя как в кабине истребителя, откуда раскрывается вид как на лево, так и на право. А тут пилот с пассажиром посиживали рядом. Если честно, я даже расстроился. Но, выбирать не приходится, и я старался не подавать виду. Первым было решено выслать летать Ксению ksusha_rubanova. Пока она занимала место в кабине, мы все фотографировали ее. Это знаменательное событие. 1-ый полет на легком самолете. Кстати, из всей нашей компании, прибывшей сейчас на полеты, никто еще никогда не летал на легкой авиации. Потому сей день был знаменательным для каждого из нас. Пока шли изготовления, другие самолеты занимали очередь на взлет. И вот все готово. Пуск мотора. Ксения удовлетворенная, а в Instagram уже начинают падать 1-ые фото. Тем временем другие самолеты один за другим подымаются в небо, а наш лайнер отчаливает к началу полосы в очередь на взлет. Самолет на старте. Завыл пропеллер. Машина тронулась с места. Еще малость и самолет плавненько оторвался от земли и медлительно пошел ввысь. Сделав несколько кадров удаляющейся машины, мы стали ожидать ее возвращения. В это время прямо над нами крутил пилотаж Extra EA-330LX. Рев его мотора просто не давал покоя, и мы все смотрели за его полетом. На взлетную полосу порулил Piper PA-23-250. Только дома на фото я разглядел необыкновенную рамку на лобовом стекле, прямо напротив пилота. У меня есть подозрение, что это ИЛС (индикатор лобового стекла). Либо прицел. ))) Но почему он находится снаружи кабины? В общем, кто знает - напишите что это. В зоне видимости показался наш самолетик. Судя по скорости, он не входил на посадку, а делал проход над полосой. Ксения в кабине снимала видео. Самолет пронесся на большой скорости и вновь скрылся из виду. Piper поднялся в воздух, а мы ожидали посадку Ксении. На подлете к аэродрому показались два самолета. Это были Як-52 и наш SportStar. Поначалу казалось, что они идут рядом. Но Як шел чуток впереди с убранными шасси. Он делал проход над грунтовой полосой. SportStar сделал мягенькую посадку. Мы вышли к полосе, чтоб снять этот момент. Позже нам растолковали, что так делать нельзя. Но это было уже в конце денька. А весь денек мы продолжали ходить к ВПП, чтоб делать отличные фото. Самолет зарулил на стоянку. Ксения зияла от экстаза. И вот пришла моя очередь подняться в небо на этом аппарате. Я залез в кабину и пристегнул ремни. Собственный фотоаппарат я дал Виталию, а с собой в самолет взял маленькую мыльницу, которой когда-то воспользовался до покупки моего Canon 50D. В кабине оказалось тепло. Я сходу снял перчатки и положил рядом с собой. Пилота зовут Александр Лунин. Очень приятный человек, понимающий свое дело. Он протянул мне наушники и закрыл фонарь кабины. Еще пара мгновений и я готов к полету. Пуск! Завертелся пропеллер. Запрос на руление к началу полосы и мы тронулись с места. Я помахал своим друзьям. Я изредка ношу эту куртку. Но сейчас мне захотелось быть конкретно в ней. На ее плече пришита нашивка "Кубинка. Российские Витязи". Подождав пока сядет другой самолет, мы вырулили на исполнительный старт. Вот она - взлетная полоса, начало дороги в небо. Разрешение на взлет получено. Секундомер запущен, движок заревел, тормоза отпущены и самолет начал движение. Маленький разбег и мы плавненько оторвались от полосы. Поначалу чувства были полностью обычные. Мы набирали высоту, а деревья на земле стремительно уменьшались в размере. Я смотрел по сторонам. Мне казалось, что это обыденный полет как на любом пассажирском самолете. Александр произнес что нам необходимо набрать 300 метров. Это наша высота на сей день. Я ожидал когда мы выйдем на наш эшелон чтоб сделать несколько фоток. Но только мы заняли высоту, Александр произнес "Наша высота 300 метров. Я предлагаю вам взять управление". Я не ждал такового. Я задумывался, что меня просто покатают. Положив фотоаппарат, я взялся за ручку управления самолетом, а Александр отпустил свою: "Сохраняй это направление и высоту" - произнес он. Я страшился пошевелить рукою. Но стрелка вариометра пошла ввысь - появилась вертикальная скорость. Я малость наклонил ручку от себя и сходу ощутил как самолет провалился. Я покачал крылом, чтоб ощутить машину. Она совсем не сложно поддалась моим командам. Я старался не подавать виду, но я был в экстазе. Вдруг я ощутил как завибрировал телефон у меня в куртке. Это пришла sms-ка. Я не желал отвлекаться ни на что и ре
Экономика стран www.mp3area.ru © 2005-2016
При копировании материала, ссылка на сайт обязательна.
rss